摘 要：提出一种变压器上下节油箱外壳的连接引线方式，进行阐述分析。

关键词：变压器；变压器油箱；连接引线；连接方式

1 前言

电力变压器在运行过程中，，除了在铁心中流过的主磁场外，在铁心外始终伴随着漏磁场存在。50MVA或66kV以上的大型变压器，因油箱为钢板制成，是导磁材料。漏磁通穿过变压器油到油箱，再回到线圈形成闭合回路。油箱壁距线圈较近使得通过油箱壁的漏磁场也较大，通常达到工作磁场的20%以上。而且，由于油箱壁在该漏磁区的面积较大，从而在油箱壁上产生大量的涡流损耗，会造成有些部位产生严重的局部过流、过热。因此防止变压器因涡流过大造成上油箱与下油箱外壳电气连接不平衡或连接引线被烧断引起的故障，是保证变压器安全运行的途径之一。

2 现状与分析

现今大型电力变压器上下节油箱外壳的连接引线方式大多为U型引线连结构，如下图：

此种结构固定弯板在转运或运输过程中经硬性磕碰容易变型，焊接部位容易开裂。再加上加工、焊接过程中的误差积累，引线的U型开口往往不能与固定弯板的U开口完美的配合，经螺栓紧固后依然会存在缝隙。因此变压器上下节油箱的可靠电气连接不能保证，另外此方式U型铜引线用料较大，加工工序繁杂，增加了制造成本。

3 改进方式

为解决以上U型连接引线结构的问题，提出下图的改进结构方式，见下图：

4 结论及推广

此种连接方式结构安装在大型变压器上下节油箱的箱沿连接部位，能有效的降低变压器箱沿和螺栓的温升；能有效保证变压器上下节油有效的电气连接；可根据实际需要调节数量和尺寸，保证变压器的安全运行；结构简单，较U型结构节成本降低约1/3，且外形美观，使用可靠，有很好的通用性，具有广泛推广的意义。